6月13日，随着一场豪雨，北京现代三箭齐发：第九代索纳塔混动版、名图（参配、图片、询价） 1.6T 、新朗动（参配、图片、询价） 三款新车在北京现代二工厂上市。其中最抢眼的自然是在新能源光环之下登陆的第九代索纳塔混动车型。说起新能源就不能不想起不久前的北京车展(微博)上，现代汽车正式公布了IONIQ新能源专属品牌，并亮相了2款车型，展示出的现代汽车品牌强大技术实力。

后来居上的现代技术

事实上经过十多年的追赶和发展，现代汽车和北京现代在技术上已是突飞猛进，看看现代汽车在核心动力技术方面的进步吧：从2009年开始，现代汽车已连续4年入选美国权威杂志《Ward"s Auto World》杂志社创立的沃德世界十佳发动机榜单。近两年来，为打开欧洲市场，现代汽车在涡轮增压发动机和变速箱技术上不断实现突破，2015年在欧洲市场拿下了第二位的好成绩，排名仅次于丰田。

而在新能源领域，大家也许并不了解，2012年现代索纳塔的混动版销量在美国仅次于丰田凯美瑞（参配、图片、询价） 混动版，排名第二。2015年和2016年，现代汽车的100w燃料电池和2.0L插电混动型发动机先后入选沃德十佳发动机。

对研发的持续高投入，为现代汽车在技术上实现后来居上提供了支持和保障，据了解，现代汽车自主开发经费达到总投资额的12%，而位于韩国京畿道华城市的现代汽车南阳研究所，正是现代汽车研发中心的大本营。

南阳研究所：现代技术大本营

1986年，现代起亚汽车南阳综合技术研究所在韩国京畿道华城市南阳弯建成。南阳研究所累计投入68亿人民币，占地面积347万平米，其中包括设计区、发动机和变速器区、风洞测试场、策划设计研究所以及总长达70km的行使测试道路，拥有员工数6300人，其中包括300多名博士。

高投入，高技术人才，高标准的设施，注定了南阳研究所承担着把现代汽车推向更高技术层面的使命。而它也的确不辱使命，让现代汽车在技术上完成了一个又一个突破，完成了一次又一次的超越。

这里有耗资3亿多元人民币建成的世界上最先进的风洞实验所，拥有直径8.4米的超大型传动轴，最大功率3400的马力，能形成最大时速200km的强风，测量汽车在以时速200km速度奔驰的情况下，空气阻抗和功力噪音（风声）的变化情况。目前，现代汽车的风阻系数已经达到了世界最高水平，北京现代旗下所有轿车的风阻系数基本都达到了同级别最优的标准，就连SUV车型全新途胜（参配、图片、询价） 的风阻系数都已经达到0.33，甚至已经超过了一些轿车的风阻系数，而此次北京车展亮相的IONIQ新能源概念车的风阻系数更是达到了惊人的0.24。

这里的安全碰撞测试场对每款上市前的新车都要进行200次以上的碰撞测试，每次测试的费用都在数十万元，巨额的投入和严格的测试强度确保了北京现代旗下每一款车的碰撞系数都达到了5星级的标准，第九代索纳塔还在2015年C-NCAP碰撞测试中，以60.7分的惊人成绩创造了C-NCAP的新纪录，获得了“五星+”评价，同时获得了“2015年度安全车”奖。

发动机和变速器研究所是南阳研究所的核心部分，也是见证了现代汽车在最核心的技术从成长到追赶，再到超越的地方。

2004年，南阳技术研究所设计出3.3升V6发动机和2.4升4缸发动机，具有与同级别其它发动机相比更强劲的动力。曾经是现代汽车启蒙老师的老牌车企向现代支付了几千万美元的专利费，将其应用在小型车和中型车上，现代汽车在发动机史上书写了一段青出于蓝而胜于蓝的佳话。

2009年至2016年的7年间，现代汽车先后有5款发动机被评为沃德世界十佳发动机，其中2款是新能源发动机。现代汽车发动机技术已经处于世界顶级水平之列，尤其是新能源发动机技术上已然超越了众多老牌车企，成为汽车界新的技术强者。

在现代汽车全球研发体系的支撑下，南洋研究所在产品开发和新技术应用方面如虎添翼，全力进行最前沿的研究。在强大的技术研发支撑下，现代商用车在新能源领域以纯电动和氢燃料为主要的技术路线，并已推出相关的产品。

从南阳研究中心的技术成果中，我们看到了现代汽车在技术上的领先和不断进步，这为北京现代的新能源发展和未来战略提供了强大的技术保障。

站在巨人肩上的北京现代

遗传了现代汽车的技术基因，北京现代可以说起步便与世界同步。从产品品质到造型设计，到操控性能和配置智能化的跨越式提升，北京现代的产品竞争力伴随着现代汽车在技术领域的进步不断增强，高颜值、高性价比的传统形象基础上新增了高性能、高技术的新标签。尤其是近两年，从第九代索纳塔开始，全新途胜、领动，三款新车通过引入全新的Blue Drive动力平台、7速双离合变速箱、车载互联系统等，在动力性能、配置智能化等方面实现了全新突破。

今年，依托于现代汽车的强大技术支持，北京现代也将在新能源市场开始发力。近日上市的第九代索纳塔混动版搭载了堪称行业内最为高效混动系统之一的TMED系统，是同级别车型中唯一在混动系统中搭载GDi发动机的车型，具备了强动力、低能耗的优势。

第九代索纳塔混动版的动力总成是2.0 GDI发动机与电机共同组成，发动机的最大功率是115kW，最大输出扭矩为189Nm。同时第九代索纳塔混动版的动力在发动机和电机两者之间可以随时切换。这样的灵活组合使其在油耗和动力之间实现良好平衡。需要动力时有两颗动力心脏叠加而来的强动力，而在日常驾驶中电机和发动机的灵活组合，则可带来出色的油耗表现，综合油耗为每百公里4.8L，节油率36%。能够有效降低用户使用成本。

第九代索纳塔混动版仅仅是北京现代在新能源市场的一个开端。今年的北京车展上现代汽车推出了新能源专属品牌IONIQ，透露了现代汽车在新能源方面的全面战略布局。今年IONIQ的首款车型已在韩国上市，现代汽车的目标是将其打造成具有前瞻性的智能汽车品牌，未来还将推出尺寸和级别更为丰富的产品，新能源技术也将囊括HEV、PHEV和EV，用户可以根据自己的需求选择最适合自己的IONIQ新能源产品。北京现代也将紧随现代汽车的步调，持续推进新能源技术的应用，根据中国消费者的需要，适时引入新的新能源产品。

随着第九代索纳塔混动版的上市，北京现代的“新能源战略-NEW计划”也正式开启。其中，N，nine。代表北京现代预计将在2020年前推出九款重磅新能源产品，进一步完善新能源产品在各细分市场的布局；E，代表新能源技术。未来HEV、PHEV、EV及氢能源技术将在北京现代的新能源产品中得到全面应用；W，New Way。代表我们所倡导的一种健康环保的生活方式和出行方式。随着“新能源战略-NEW计划”的推出，北京现代也实现了全产品版图的构建，并将在十三五末期实现新能源车销量占比超过10%的目标。